Исследование Valvoline показало, что около 25% российских СТО не обслуживают роботизированные КПП

Опрос, проведенный компанией Valvoline, показал, что российские автосервисы работают со всеми типами АКПП, а также с механическими коробками передач. При этом около четверти предприятий не занимаются обслуживанием автомобилей с роботизированными КПП. В исследовании приняли участие представители всех типов автосервисов, от официальных дилерских станций до небольших СТО, расположенных по всех стране.

Отвечая на вопрос о замене жидкости в АКПП, респонденты распределились на три относительно равных по количеству голосов группы. Так, 23% автосервисов заявили, что осуществляют замену ATF раз в день и даже чаще. Доля автосервисов, которые выполняют такую работу примерно один раз в неделю, составила 37%. Еще 40% респондентов отметили, что хотя и занимаются заменой жидкости, однако, делают это не чаще одного раза в месяц.

«Очевидно, что только около 1/3 автосервисов в России действительно осознают важность работ по замене жидкости в АКПП и зарабатывают деньги на этой операции. Остальные выполняют ее лишь от случая к случаю, когда клиент самостоятельно запрашивает данную услугу», – комментирует результаты исследования Александр Груздев, генеральный директор компании Gruzdev Analyze*.

Несмотря на то, что автосервисы реже обслуживают вариаторы и роботизированные КПП, в техническом плане большой разницы в работах по замене жидкости в АКПП нет. «Принцип замены масла в АКПП разного типа в целом схож, – комментирует Александр Лихолитов, технический менеджер Valvoline. – Есть нюансы с наличием и расположением фильтров, но это применимо и в отношении классических АКПП, и в отношении роботизированных КПП с двойным сцеплением. В классических АКПП можно заменять масло методом вытеснения, когда почти весь его объем заменяется новым. А вот в роботизированных «коробках» такой возможности обычно нет. В преселективных роботизированных КПП с «мокрым» сцеплением в некоторых случаях есть два картера с разными маслами: с маслом для пакета мокрых сцеплений и гидроблока управления, а также с маслом для механической части КПП. В преселективных «роботах» с сухим сцеплением меняется масло в механической части, где используется обычное масло для МКПП».

В 2021 году тренд на автомобили с автоматической трансмиссией (включая вариаторы и роботизированные КПП) стал еще более явным – по данным Автостата количество новых машин такого типа выросло на 11% по сравнению с 2020 годом. Кроме того, на долю машин с АТ в минувшем году пришлось 66,5% от общего объема рынка . Исходя из этого, можно сделать вывод, что все больше автосервисов будут дополнять перечень своих услуг работами с «вариаторами» и «роботами», чтобы соответствовать растущему тренду и отвечать на существующий спрос. По оценке экспертов Valvoline скорейшее расширение портфеля услуг поможет СТО привлечь новую аудиторию и значительно увеличить доходность.

*Gruzdev Analyze — Международная компания, специализирующаяся на анализе данных и маркетинговых исследованиях.